Le Grand Quai (2-4)

18 avril 2021

Retracer l’histoire du grand quai c’est aussi évoquer les bateaux effectuant la traversée de la Seine, nous les avions présentés ici
Le grand quai est soumis aux fluctuations des marées. A son plus bas niveau les bateaux reposent sur le fond vaseux. Les deux photos ci-dessous illustrent cette particularité :

Le grand quai et les bateaux échoués sur la vase. © Grégory Saillard.

La « London and South Western Railway » compagnie anglaise créée en 1838 est établie le long du grand quai. Elle assure les traversées quotidiennes entre Le Havre et Southampton. Le hangar d’accueil des passagers est implanté sur le quai lui-même. Tout comme les autres bateaux, ses navires sont soumis aux variations des marées.

Le bateau à roues à aubes de la London and South Western Railway (flèche rouge) avant 1860. La flèche bleue désigne le bâtiment des douanes avant la construction d’un étage supplémentaire. AMH 7Fi98.

Au fil du temps la taille des navires de la compagnie s’accroit, rendant de plus en plus difficile l’amarrage le long du grand quai dû au manque de profondeur.
Pour y remédier, les bateaux accostent à distance relié au quai avec une longue passerelle où les passagers pouvaient se sentir mal à l'aise. Aussi pour atténuer ces inconvénients et sécuriser le débarquement des voyageurs, un ponton est installé.

A gauche le bateau de Southampton à quai avec une passerelle fixe, à droite avec un ponton. © Dan.

A marée basse ce ponton repose directement sur le fond vaseux. De ce fait la passerelle d’accès le long du quai accuse une forte pente difficile à emprunter pour les passagers.

La situation des bateaux pour Southampton avant 1909. A droite détail de l’échelle d’accès. © Dan.

Tous ces désagréments pour les passagers ne favorisent pas le commerce. Aussi en 1909, la « London and South Western Railway » demande que ses navires puissent rester à flot quelle que soit la hauteur de la marée. Cette requête conduit à la construction d’un appontement de 70 mètres de long sur 20 de large, terminé en 1913.

L’appontement prolongeant le grand quai au début du siècle (flèche rouge) et de nos jours. © Dan.

Avec la construction de cet appontement le grand quai est débaptisé, il se nommera désormais quai Southampton, mais par commodité, nous continuerons de le nommer « grand quai ».

Le même endroit début du XXième siècle et de nos jours. Au premier plan de la carte postale le bateau pour Caen au second plan l’appontement des steamers pour Southampton. © Dan.

Publicité de 1912. © Dan.

Le grand quai dans les années 1930. © Dan.

Cet appontement est réaménagé en 1915 avec l’installation de deux grues électriques. On remplace le vieux hangar par un plus grand d’une surface de 1500m² faisant office de gare maritime. En mai 1933 on aménage une voie ferrée entre la gare du Havre et le quai de Southampton pour transporter les passagers directement sur le quai d’embarquement.

Le train des passagers pour Southampton sur le quai de l’Ile. © Dan.

Suite la semaine prochaine.

Sources :
Le Havre un port : Serge Aubourg, Patrick Bertrand, Paul Scherrer. Editions Echos de vagues 2017.
Aline Lemonnier-Mercier « Le Grand Quai » 2017 & PLUS décembre 2016.

Crédit photos :
Grégory Saillard.
Collection Michel Fouquet.
AMH.

La page Goé, ou la libre expression d’un caricaturiste sur les sujets traités ici.

* * *

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Commentaires sur Le Grand Quai (2-4)

bonsoir Dan, Nicéphore et Goé
merci pour votre blog qui est super interessant je decouvre bcp de chose qui a eu lieu bien avant ma naissance , merci pour vos archives poster

Posté par nathalie, 18 avril 2021 à 00:13 | | Répondre
- Bonjour Nathalie,
  Merci beaucoup Nath, quant à ce que tu découvres plein de choses intéressantes ici tu m’en voit ravi c’est le but que je me suis donné en créant ce blog, intéresser les lectrices et lecteurs, alors très bon dimanche et au plaisir de te revoir.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 06:56 | | Répondre
Salut Dan
Ouf, enfin un dimanche qui marche bien pour Canalblog.
Quel plaisir de pouvoir lire cette naissance d'un lieu emblématique du Havre.
J'aime assez le fait que cet endroit ait conservé son appellation de "grand quai", au moins dans l'esprit des Havrais. Malgré le nom officiel de "quai de Southampton", il me semble d'ailleurs, que le terminus de la ligne 2 se nomme "grand quai".
Hâte de pouvoir lire la suite.
A bientôt l'ami
Jean michel

Posté par jean michel L, 18 avril 2021 à 07:13 | | Répondre
- Bonjour Jean-Michel,
  Oui ouf, j’ai craint jusqu’au dernier moment que ça allait recommencer, mais non, je touche du bois pour que ça continue comme ça.
  En effet le terminus de la ligne 2C se nomme « Grand quai », par acquis de conscience je suis allé voir sur place si les plaques de rues n’avaient pas changé, mais non, c’est toujours « quai de Southampton », alors jusqu’à quand se nommera-t-il ainsi ?
  A bientôt et bon dimanche Jean-Michel.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 08:34 | | Répondre
Ton fond de cartes-postales a été mis à contribution pour notre plus grand plaisir.
Ce qui permet de constater que ce quai ressemblait à celui de Honfleur !
A partir de quand l'avant-port a-t-il été dragué pour le dévaser ?
Bon dimanche. C&B

Posté par C&B, 18 avril 2021 à 08:50 | | Répondre
- Bonjour Christine et Bernard,
  Et je n’ai pas publié toutes mes cartes postales sur le sujet, cela aurait été lassant. Il y a en effet des similitudes entre Honfleur et Le Havre, on peut dire que ces deux ports sont logés à la même enseigne avec la seine apportant ses alluvions.
  Le port a toujours été dragué depuis sa création, seuls les moyens pour faire ce travail ont changé, et dès que ce travail a pu être mécanisé il a pu être effectué plus rapidement et à plus grande échelle. L’amiral du Chillou s’est servi du produit des dragages pour rehausser le sol primitif de la ville. Le fond devant le grand quai est difficile à draguer car ce travail pourrait le fragiliser et nous verrons dans les articles suivants, la solution pour y remédier. De nos jours c’est la drague « Gambe d’Amfard » qui fait le travail, précédé d’un petit bateau spécialisé pour sonder les fonds du port. C’est lui qui fait intervenir la drague en cas de besoin. Seuls les galets constituent le plus grand danger pour l’entrée du port, mais là je sors de mon sujet ce qui ne veut pas dire que j’y reviendrai ici même.
  Bonne journée les amis.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 09:48 | | Répondre
Merci pour cette belle promenade dans le passé !

Posté par filmagique, 18 avril 2021 à 08:57 | | Répondre
- Bonjour Dominique,
  Me promener dans le passé est mon passe-temps favori et si mon plaisir correspond au vôtre, que demander de plus ?
  Bonne journée.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 09:50 | | Répondre
Bonjour, j'ai particulièrement aimé deux clichés rares, le premier faisant apparaitre l'étroitesse du pertuis (quelle date car la tour n'est déjà plus là;??) et aussi la présence d'un train de passagers devant la maison de l'armateur, étonnant...on en redemande puisque overblog suit... bon dimanche

Posté par stalin, 18 avril 2021 à 09:06 | | Répondre
- Bonjour Stalin,
  La première photo est de la fin du XIXème siècle, probablement en 1890-95, avant que ne soient effectués les grands travaux qui conduiront à la construction de la digue nord et première digue sud.
  Quant au train devant la maison de l’Armateur dans les années 60-70 les rails étaient toujours présents bien que plus utilisés depuis longtemps. Et j’imagine l’impression que ça devait être pour ceux qui habitaient le quai de l’Ile de voir passer les trains sous leurs fenêtres !
  Bonne journée Stalin.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 09:50 | | Répondre
Bonjour Dan,et à toutes l’équipe

Ahh Enfin !! la femme de ménage du Canalblog arrête de débrancher la prise du serveur le vendredi soir

Sympas 4 articles sur le Grand Quai , il le mérite amplement , pour un lieu symbolique .

J'aime beaucoup la CP 111 sur le premier article , elle fait un arrêt du temps sur une scène de vie du Grand Quai.

L'image du train devant la Maison de l'Armateur superbe !!

Merci pour le partage et bon Dimanche et à la semaine prochaine pour la suite.

Coukaill

Posté par Coukaill, 18 avril 2021 à 09:08 | | Répondre
- Bonjour Coukaill
  Ah ah ah excellente cette « image » de la femme de ménage débranchant le serveur.
  Le Grand quai est avec le bassin du Roy des lieux où s’est bâti le Havre, c’est tout ce qui nous reste de ce passé lointain. Quant aux photos des scènes de vie, il eut été dommage de ne pas les voir. Au sujet du train devant la maison de l’armateur quand on sait la fumée noire que pouvait dégager une locomotive dû à la combustion du charbon, les habitants avaient intérêt à fermer leur fenêtre ce jour là et ne pas faire sécher du linge au dehors !
  Bon dimanche Coukaill.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 09:51 | | Répondre
Bonjour Dan,

Des documents formidables ainsi que toutes les explications.
Je suis surprise par ce train qui amenait directement les passagers pour l'embarquement, c'était quand même un grand confort pour les voyageurs !
La suite sera lue avec un grand plaisir.

Bon dimanche à toi et à l'équipe.

Agnès

Posté par agnes coursault, 18 avril 2021 à 09:12 | | Répondre
- Bonjour Agnès,
  Merci pour mon travail, pour ces articles il faut bien dire que j’ai eu un peu de temps pour les écrire et faire mes recherches du fait des pannes successives, mais bon, tout est en ordre aujourd’hui.
  Quand on y pense c’est vrai que prendre le train à Paris et savoir qu’on débarque directement sur le quai pour embarquer devait supprimer quelques soucis d’organisation aux voyageurs comme tu dis c’était le confort, est-ce que les voyageurs d’aujourd’hui peuvent en dire autant ?
  Bon dimanche Agnès !
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 09:51 | | Répondre
Merci Dan pour des nouvelles vues et de nouveaux commentaires. C'est de ce grand quai que Louis Philippe et sa famille venant d'Honfleur incognito sur le "Courrier" ont pu embarquer sur "l'Express" pour gagner l'Angleterre.

Posté par Valery, 18 avril 2021 à 09:26 | | Répondre
- Bonjour Valéry,
  De rien pour les vues, quand au départ de Louis Philippe à partir du grand quai merci pour cette précision importante, ce qui prouve que ce quai a contribué à l’histoire de France aussi.
  Merci et bonne journée Valéry.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 09:52 | | Répondre
toujours aussi bien documenté quel plaisir le dimanche de vous retrouver. Bonne continuation, et à dimanche prochain

Posté par Mireille, 18 avril 2021 à 09:29 | | Répondre
- Bonjour Mireille,
  Oui, enfin un dimanche où l’on peut regarder et lire mes articles sans crainte d’une panne, enfin jusqu’à ce moment en tout cas, alors bon dimanche et bonne lecture Mireille.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 09:52 | | Répondre
J'attends la suite avec intérêt ! C'est super de vous retrouver !

Posté par Jacques, 18 avril 2021 à 10:02 | | Répondre
- Bonjour Jacques,
  Merci et c’est super aussi pour moi de retrouver les lecteurs, quant à la
  suite elle est à la hauteur des deux premiers épisodes, alors bonne semaine
  et à bientôt Jacques.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 10:33 | | Répondre
Bonjour,
Ce quai a une longue histoire qui débute avec celle du Havre et qui continue aujourd'hui. Mais elle est encore longue pour arriver à l'esplanade Nelson Mandela d'aujourd'hui.
Quant au nom de ce quai, c'est vrai qu'il n'y a plus d'intérêt à l'appeler quai Southampton puisque le ferry n'y accoste plus et que de toute façon, il va à Portsmouth. Il n'y aurait donc rien à redire s'il retrouvait le nom de "grand quai"
Bon dimanche

Posté par Gédé, 18 avril 2021 à 10:20 | | Répondre
- Bonjour Gérard,
  On verra dans les semaines suivantes la suite de l‘histoire de ce quai, lieu emblématique s’il en est de l’histoire du Havre.
  Pour le nom déjà la ligne de bus C2 le nomme « « grand quai », maintenant il s’agit d’une décision du conseil municipal pour changer le nom et retrouver l’ancien. Je pense qu’aucune opposition ne viendrait contrarier ce projet d’intérêt général si on proposait de retrouver l’ancienne dénomination. D’ailleurs peut-être que ce projet est déjà « dans les cartons » ?
  Bon dimanche à toi et Michèle.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 10:34 | | Répondre
Bonjour Dan,

Sais-tu quand le dernier bateau qui traversait la Seine a arrêté. Avec la guerre ? avec le pont de Tancarville comme le bac du Hode ?

Posté par Goe LH, 18 avril 2021 à 10:53 | | Répondre
- Bonjour François,
  Les traversées de la Seine ont cessé avec la guerre, en 1940 on en faisait
  encore mais c’était dans la panique, on le verra dans le prochain article.
  Après-guerre ce ne sera que des traversées avec petits bateaux, mais pas de
  service régulier. Il y a eu l’hélicoptère « banane » qui fera le trajet
  jusqu’à Caen, mais ensuite plus rien. Le bac du Hode, le pont de
  Tancarville puis celui de Normandie, ont largement contribué à la
  disparition de ce service.
  Bon dimanche François.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 11:08 | | Répondre
Merci Dan pour ces documents ,et la suite de cette histoire du Grand Quai : la vase ,le bateau à roues, les passerelles ,le quai de Southampton ,le train (certes pas très écolo pour l'époque...) : c'est bien intéressant ++ . A dimanche prochain pour cette poursuite historique . Bonne journée à tous les deux .E.C.

Posté par E.C, 18 avril 2021 à 11:11 | | Répondre
- Bonjour Étienne,
  Ça en fait des choses à regarder avec mes articles, et quand canalblog fonctionne bien c’est beaucoup plus agréable. Pour le train je me demande comment les habitants ont pu laisser faire ça, de nos jours ce serait tout bonnement interdit. Mais à l’époque (ici en 1933) ça faisait partie de la vie de tous les jours.
  Bon dimanche Étienne ainsi qu’à ton épouse.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 11:42 | | Répondre
Dans les années 60’s la compagnie Towsend Thorsen accostait quai de Southampton qui se trouve être un bassin à marée puisque situé dans l’avant port. A cette époque leur ferry pouvait-il entrer et sortir du port quelque était la marée ? Un ferry a un tirant d’eau d’environ 6m voire un peu plus, ce qui sous entend que lorsqu’il est à quai par marée basse il ne touche pas le fond. Quand est-il de la hauteur d’eau minimum entre les digues et dans l’avant port ? Eloigné du Havre depuis très longtemps, autant de questions basiques qui m’interpellent. Bonne journée en ce dimanche de printemps ensoleillé.

Posté par jeff, 18 avril 2021 à 13:03 | | Répondre
- Bonjour Jeff,
  Le quai de Southampton a été dragué afin d’accueillir les Ferries de
  Townsend Thoresen, c’est ce que nous verrons dans le quatrième chapitre. Le
  tirant d’eau des bateaux était effectivement de 6 mètres, le dragage a été
  fait à 8 mètres ce qui laisse une marge. Le chenal d’accès, et la
  profondeur entre les digues est de 15,50 au-dessous du niveau des plus
  basses marées et le marnage est jusqu’à 8 mètres. Ce sont des chiffres
  fournis par le G.P.M.H., (Grand Port Maritime du Havre). Le port du Havre
  est bien connu pour avoir une durée de marée haute très longue dû aux trois
  courants qui viennent s’y rejoindre. (Mer seine et courant nord)
  Bon dimanche jeff.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 13:28 | | Répondre
salut DAN,
je prends à chaque fois un énorme plaisir (et intérêt) à visionner ces vues d'antan !!! certains détails sont tout à fait intéressants ! c'était une Grande aventure que d'emprunter les passerelles d'embarquement à marée basse.... quant à l'appellation "GRAND QUAI" je pense qu'il serait sympa de la remettre officiellement !
en attendant la prochaine traversée, je te souhaite, ainsi qu'à MJ, une bonne fin de journée !!
à + mon pote !

Posté par phyll, 18 avril 2021 à 16:41 | | Répondre
- Salut mon pote,
  C’est un plaisir que de partager mes vues du Havre d’antan, en effet pourquoi les garder au fond d’un tiroir et que personne n’en profite. Au sujet des passerelles vue leur hauteur et faible largeur certaines personnes devaient avoir le vertige en les empruntant, d’ailleurs les compagnies tiendront compte de cette circonstance et mettront des passerelles couvertes pour accéder à bord, comme celles menant aux paquebots de la CGT, mais ce sera plus tard. Quant au nom « grand quai » je pense qu’à un moment, et surtout avec la ligne de bus 2C, l’usage fera que tout le monde le nommera ainsi.
  @+ et bonne fin de journée Phyll !
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 16:56 | | Répondre
Un deuxième épisode bien instructif. Merci beaucoup. J'ai une soeur née en 1957 qui est partie vivre en Angleterre en 1975, elle a vécu d'abord à Londres, puis dans d'autres villes, déménageant beaucoup pour trouver du travail. Elle a vécu à Southampton d'ailleurs, une ou deux fois. Bonne fin de week end.

Posté par ELISABETH, 18 avril 2021 à 17:52 | | Répondre
- Bonsoir Élisabeth,
  Votre sœur est donc partie de ce quai, sans doute avec la « Townsend Thoresen » qui faisait régulièrement la liaison avec l’Angleterre, une fois sur place évidemment elle a dû chercher du travail, et à cette époque c’était encore relativement « facile », de nos jours ce serait sinon impossible tout du moins il faudrait une bonne raison économique pour que les anglais laissent entrer un étranger sur son sol de nos jours.
  Bonne fin de journée Élisabeth.
  
  Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 18:19 | | Répondre
- - Elle est partie de Calais en 1975 pour Londres, elle travaillait comme aide familiale au pair, chez un avocat, elle s'occupait du ménage et des enfants. Ensuite elle a fait des études de comptabilité, d'infirmière également, a occupé des emplois variés. Elle est revenue vivre en France entre 2000 et 2001, à Blois, puis est repartie vivre en Angleterre. Elle s'est mariée 2 fois là-bas, en 1979 et en 1988, elle a d'ailleurs une fille de son 2ème mariage. Elle est revenue vivre en France, dans la maison de mes parents, entre 2013 et 2014, pour s'occuper de ma mère après le décès de mon père, puis est repartie définitivement en Angleterre. J'ai regardé ses diverses adresses depuis 1979 : je n'ai trouvé qu'une adresse à Southampton, plusieurs adresses du côté de Warwick, Stratfort également et Salisbury... Pour Southampton, je ne me souviens pas si elle est passée par Calais ou Le Havre. Bonne semaine.
    
    Posté par ELISABETH, 19 avril 2021 à 13:01 | | Répondre
  - - Bonjour Élisabeth,
      Quel parcours, c’est assez incroyable, on dirait un roman feuilleton, mais c’est bien la réalité qui, comme chacun sait, dépasse la fiction. Au sujet du point de départ pour Southampton ce que je peux dire c’est qu’elle a très certainement pris le bateau au Havre, car à Calais les bateaux ne font que la liaison Calais-Douvres, ma femme est originaire de Boulogne-sur-Mer et connait bien les rotations des ferries de la côte d’opale, donc je pense qu’elle a pris le bateau pour Southampton au Havre.
      Bonne fin d’après-midi Élisabeth.
      
      Posté par havrais-dire, 19 avril 2021 à 15:53 | | Répondre
    - *Bonjour Elisabeth,*
      *Quel parcours, c’est assez incroyable, on dirait un roman feuilleton, mais
      c’est bien la réalité qui, comme chacun sait, dépasse la fiction. Au sujet
      du point de départ pour Southampton ce que je peux dire c’est qu’elle a
      très certainement pris le bateau au Havre, car à Calais les bateaux ne font
      que la liaison Calais-Douvres, ma femme est originaire de Boulogne-sur-Mer
      et connait bien les rotations des ferries de la côte d’opale, donc je pense
      qu’elle a pris le bateau pour Southampton au Havre. Bonne fin d’après-midi
      Elisabeth.*
      
      Posté par havrais-dire, 20 avril 2021 à 03:28 | | Répondre
Merci encore pour la qualité de vos articles agrémentés d'un fond de cartes postales impressionnant.
J'adore la drague à godets, je me suis toujours demandé pourquoi la drague « Gambe d’Amfard » n'a qu'une pince à godets. A chaque fois que je la vois en action je trouve que le volume remonté à chaque pelletée est vraiment infime devant le travail à fournir ...
Bonne semaine

Posté par Laurent VALLEROY, 18 avril 2021 à 19:15 | | Répondre
- Je viens de trouver que son système de dragage principal est un tube aspirateur pouvant travailler à 22 mètres de profondeur. Mais je regrette quand même le "charme" de la chaine à godets !...
  
  Posté par Laurent VALLEROY, 18 avril 2021 à 19:22 | | Répondre
- - Bonsoir Laurent,
    Les dragues à godets ont été en service très longtemps et ont permis de draguer le port après la guerre. Quant à la Gambe d’Amfard elle permet de creuser plus profondément et plus précisément car elle peut enfoncer au vertical sa double pelles et remonter à la surface la vase qu’elles déversent sur le réservoir de la drague elle-même. Elle a en effet un système complémentaire qui permet d’aspirer la vase sur une grande profondeur, mais qu’il y ait des galets au fond et c’est la double pelle qui est utilisée. Quant au charme de la drague à godet, il ne fallait pas habiter près du port car elle faisait un boucan du diable avec ses grincements, ses coups de godets et j’en passe. Moi qui à l’époque habitait Sanvic je l’entendais de chez moi c’est dire si elle était bruyante.
    Bonne soirée Laurent.
    
    Posté par havrais-dire, 18 avril 2021 à 19:33 | | Répondre
Le grand quai un grand Honfleur. Dan.
La drague à godet une berceuse de mon enfance rue de la mailleraye.
encore bravo.
Bonne journée.

Posté par sergpatpianf, 19 avril 2021 à 08:50 | | Répondre
- Bonjour Sergio,
  C’est un peu ça, à l’époque Le Havre n’était pas plus grand que Honfleur et les deux villes étaient comparables. Quant à la « berceuse » moi c’était plutôt le contraire, ça m’empêchait de dormir la fenêtre ouverte en été !
  
  Posté par havrais-dire, 19 avril 2021 à 09:04 | | Répondre
Bonjour Dan
Je n'ai pu accéder à ton site hier en fin d'après-midi. Sans doute un "petit" bug de Canalblog. Superbe article sur ce grand quai avec, comme toujours, des photos et cartes inédites. N'ayant pas la "chance" d'habiter en bord de mer, je trouve ton récit très enrichissant et tu as ce don pour nous passionner et d'en savoir plus. Grand merci pour ton érudition et hâte de lire la suite. Je te (vous) souhaite une belle soirée et une excellente semaine. Bises à MJ. Amicalement: papy Scham

Posté par Papy Scham, 19 avril 2021 à 17:14 | | Répondre
- salut JP.... ne fais pas trop de compliments à DAN, ses chevilles vont gonfler !!!
  
  Posté par phyll, 19 avril 2021 à 18:08 | | Répondre
- - T’inquiète, j’ai de la pommade anti-enflure t’en veux ? 😁
    
    Posté par havrais-dire, 20 avril 2021 à 03:28 | | Répondre
- Bonsoir Papy Scham,
  Effectivement c’était encore un bug de canalblog, d’ailleurs à ce sujet ils m’ont répondu et indiqué que quand cela arrive il y a une relance automatique pendant les week-ends, mais sans doute a-t-elle pris un peu de temps hier à se remettre en route, mais au moins j’ai eu une réponse de leur part.
  Ce sont les analyses de photos et cartes postales qui me permettent de comprendre le déroulement d’une histoire quelle que soit le domaine étudié, l ' architecture urbanisme etc. Pour ça il faut un grand nombre de photos qui mises bout à bout permettent de reconstituer un fait précis contrôlé et vérifié par les récits de l’époque. Reste ensuite à écrire le récit d’une manière claire et concise, mais depuis le temps je commence à avoir un peu de pratique dans ce domaine.
  Bonne soirée à toi et MJ.
  
  Posté par havrais-dire, 19 avril 2021 à 18:17 | | Répondre
Extra une fois de plus, notamment avec les avant/après !

Posté par Tce76, 18 mai 2021 à 21:47 | | Répondre
- Je sais que tu les aimes bien, mais parfois ça devient difficile en raison
  des angles de prises de vues, en tout cas tant que j’en aurai la
  possibilité je continuerai à en faire !
  
  Posté par havrais-dire, 19 mai 2021 à 06:39 | | Répondre

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