L’agrandissement du port du 16ème au 20ème siècle troisième partie.

Au début du XXᵉ siècle, le port du Havre aborde une phase de transformations de grande ampleur. L’espace portuaire s’étend progressivement sur une large partie de la rade, tandis que l’avant-port est complètement remanié afin de l’élargir.

Engagé en 1900, ce vaste chantier s’ouvre par la construction de la digue nord, première étape d’un programme d’aménagement d’envergure. Havrais-Dire reviendra ultérieurement sur plusieurs de ces chantiers. Pour l’heure, nous poursuivons notre récit avec la construction du quai d’Escale. 

Pour nous permettre de suivre ces travaux aisément, nous utiliserons un plan qui nous servira de fil conducteur.

La première étape de l’élargissement consiste en l’arasement des terrains situés derrière la jetée afin de la reconstruire plus au nord.

Sur ce plan, la zone violette correspond à la partie qui sera tronquée. Les traits rouges indiquent les futures constructions, et la flèche verte montre la position du photographe ainsi que son champ de vision.

La photo, prise depuis ce point de vue, permet d’apercevoir l’arasement des terrains situés derrière la jetée nord et au loin, la construction de la digue sud, offrant ainsi une perspective claire des
travaux en cours.

Si l’agrandissement de l’entrée du port s’avère nécessaire, la création d’un quai de marée à grand tirant d’eau l’est tout autant. Au début du XXe siècle, les navires dont le tirant d’eau atteignait 4,50 mètres devaient attendre la
marée haute, parfois longtemps, avant de pouvoir pénétrer dans le port.

L’approfondissement du chenal d’accès leur permettra désormais d’entrer directement dans l’avant-port et
d’accoster au nouveau quai en construction.

Ci-dessous Le navire qui entre dans le port du Havre est le France de 1864, construit aux chantiers John Scott de Saint-Nazaire, l'un des premiers paquebot de la CGT.

Le quai d’escale

Les travaux du quai d’escale commencent en 1904. Pour les entreprendre — et parallèlement à leur réalisation — il a d’abord fallu raser l’ensemble des aménagements de l’annexe de l’avant-port : le brise-lames - la jetée et toutes les structures figurant en orange sur le plan ci-dessous.

La position du photographe y est également précisée avec la flèche verte pour la première photo et la flèche rouge pour la seconde.

Les travaux pour ce nouveau quai débutent avant même la destruction complète du fort de Floride. Une photo du Fonds SHED montre bien cette démolition. Mais ce que l’on voit sur ce cliché n’est qu’une partie du travail effectué par les hommes, l’autre partie étant faite à la dynamite.

Bien que la photo montre la démolition du fort de Floride, il était difficile de déterminer son
emplacement exact. Cependant, les cheminées d’aération, signalées par les flèches rouges, ont
permis de l’identifier, car elles sont visibles sur la photo du chantier présentée dans le premier
article..

Revenons au quai d’escale : le futur quai repose sur le flanc sud du front de Floride. Un tronçon du mur a été retiré pour permettre d’implanter la tête du nouvel ouvrage. Le photographe a pris son
cliché depuis l’extérieur, sur le poulier complètement découvert à marée basse.

 Un plan vaut mieux qu’un long discours : il révèle l’emplacement du chantier avec précision. 

À partir de ce point de départ, le quai est construit avec la méthode des caissons. Sur la photo ci-dessous on les distingue parfaitement.

Une autre vue du chantier quelques temps plus tard. Elle montre les caissons avec leur sas et leur cheminée. Elle illustre également le battage des pieux entre deux caissons, et laisse apercevoir la digue sud visible au loin.

Sur la photo ci-dessous, les ouvriers travaillent sur le poulier, et, détail amusant, en arrière-plan les Havrais profitent de la marée basse pour ramasser des coquillages sur ce même poulier.

Le travail sur ce chantier était particulièrement éprouvant, les équipements mécaniques étant très rudimentaires, voire totalement inexistants. Certains ouvriers devaient transporter les pierres à dos d’homme, une tâche extrêmement fatigante.

Sur l’image ci-dessous, on peut les observer à l’œuvre, l’un d’eux étant mis en évidence pour mieux apprécier l’intensité de son effort. Nous sommes au tout début du chantier, au pied du front de Floride.

Documents rares

Avant d’aller plus loin, Havrais-Dire donne la parole à Jean-Paul Carnet, qui a pu photographier les vestiges du front de Floride avant qu’ils ne disparaissent, ce qui en fait des documents
exceptionnels.
Havrais-Dire est heureux de vous les présenter.

JP Carnet : « En 2023, lors de la dépollution de Sotrasol, nous avons découvert des éléments des murs qui formaient les fronts de la Floride. Aujourd’hui, ils se trouvent sous le nouveau terminal de croisières. »

Voici des photos montrant ces vestiges. Les points colorés renvoient : au plan, à la photo satellite ainsi qu’aux clichés pris sur place en 2023.

La semaine prochaine l’aménagement du quai d’Escale, sa destruction et reconstruction.

Sources :
Revue L’Illustration, 1894 / L’Actualité du Dimanche 7 octobre 1906.
Précis historique Le Havre militaire : Lieutenant Tribouillet 1900.
Albert Herrenschmidt : Chroniques Havraises.
Jean-Paul Carnet.
Plan :
Archives municipales du Havre & Gallica.
Crédit photo :
Fonds SHED / Éric Houri / Jean-Paul Carnet / Havrais-Dire / IGN
Remerciements : Patrick Bertrand, Jean-Paul Carnet, Grégory Saillard, Éric Houri. Laurent Le Boutilly.
Relecture Catherine Dubois.

Merci de votre visite

Comments

[le solognot]

Est ce possible de prendre une photo pour un puzzle virtuel ?Démolition la sécurité des travailleurs n'était pas existante.

[havrais-dire]

Si vous mentionnez correctement les sources des informations que vous utiliserez à partir de mon blog, je peux vous en donner l’autorisation. S’agissant des conditions de travail, celles des opérations de démolition à cette époque, avant l’avènement de l’industrialisation, étaient particulièrement éprouvantes.
Bonne journée.

[Nicephore]

Je n'ajouterai rien aux commentaires plus qu'élogieux des fidèles lecteurs d'Havrais-dire. Ton travail de recherche et d'explication est admirable, digne des plus grands historiens locaux.
Une constatation parmi beaucoup d'autres et qui frappe une nouvelle fois, ce sont les conditions de travail, digne du bagne, que l'on infligeait aux ouvriers "sans grades" à cette époque.

[havrais-dire]

Salut Nicé,
Tu connais ma manière de travailler : pourquoi réécrire ce que d’autres ont déjà formulé ? Il faut évidemment tenir compte de leurs recherches, mais aussi y ajouter les nôtres lorsque c’est pertinent et que la numérisation le permet.
Quant aux conditions de travail de l’époque, on comprend d’autant mieux pourquoi le développement des syndicats a accompagné l’ère industrielle.
A la revoyure Nicé et bon courage pour demain !

[Kévin]

Bonjour,
C’est très intéressant.
Et dire qu’il reste encore des vestiges de vieux bâtiments sous nos pieds ! La photo de la casemate est impressionnante.
Ces bâtiments auraient été rasés pendant la Seconde Guerre mondiale.
J’admire votre travail et vos recherches sur la l'histoire du Havre.

Bon week-end à vous,
Kévin

[havrais-dire]

Bonsoir Kevin,
Eh oui, il reste des vestiges, mais pas si éloignés que cela dans le temps, puisqu’entre les deux guerres ils étaient encore visibles. Il est fort probable que ces bâtiments auraient été touchés, voire complètement détruits pendant la guerre, ou même que les Allemands auraient fait en sorte qu’on n’utilise pas les installations comme ils l’ont fait pour beaucoup de quais.
Merci pour mon travail, Kevin, ça me fait toujours plaisir de voir la satisfaction des lecteurs. Je vous souhaite une excellente soirée.

[elisabeth]

Bravo, car complexe à expliquer étant donné l'importance des travaux faits jusqu'au 19 ème siècle. Heureusement des photos sont là pour nous montrer l'évolution. Merci beaucoup et bon dimanche.

[havrais-dire]

Bonjour Élisabeth,
Il faut la réunion de plusieurs éléments pour relater ces travaux : tout d’abord, les journaux de l’époque, qui permettent d’établir une bonne chronologie ; ensuite, des plans fiables, car plusieurs ont été publiés avec des projets non réalisés ; et pour finir, des photos en haute résolution afin d’y distinguer des détails importants. L’ensemble permet d’élaborer ces articles.
Merci aussi à vous, et bonne fin d’après-midi, Élisabeth.

[JEAN PAUL CARNET]

Bravo et merci Daniel. Belle mise en valeur de notre patrimoine enfoui. A plus.

[havrais-dire]

Bonjour Jean-Paul,
C’est toi qu’il faut remercier ! Tu as sûrement constaté que tes photos plaisaient, et c’est exactement ce que je souhaite avec mon blog : faire participer des personnes compétentes comme toi. Merci encore et passe un excellent dimanche, Jean-Paul.

[Agnes Coursault]

Bonjour Dan,

Un travail de fourmi pour retrouver tous ces détails qui permettent de situer tel ou tel emplacement
et des documents formidables !

Un sacré boulot pour les ouvriers de l'époque qui n'avaient que leurs bras et leur force pour réaliser
ces travaux de bagnard.

et tout cela donne quelque chose de fluide à lire et ainsi on se rend compte exactement de ce qui a été accompli.

Encore une fois, merci à toi pour toutes tes recherches.

Passe un bon dimanche Dan et à la semaine prochaine !

[havrais-dire]

Bonjour Agnès,
Les commentaires comme le tien sont ma raison d’être et de continuer ce travail. Sans vous, les lecteurs, certes j’aurais fait ces recherches, mais toi et les autres, vous êtes l’aiguillon qui me permet de me dépasser.
Quant aux travaux portuaires, le mot bagnard sonne très juste. Comment appeler autrement ce travail de forçat ?
Merci à toi aussi pour ta fidélité et bon dimanche, Agnès.

[E.C.]

Encore bien spectaculaire ,cher Daniel ,pour cet agrandissement de notre port :du 16ème au 20ème siècle ,avec toutes ces belles photos ,aussi spectaculaires ! MERCI et BISOUS à toi et Marie Jo E.C.

[havrais-dire]

Bonjour Étienne,
Spectaculaire est le mot, car transformer ce qui existe déjà est un travail colossal. Merci pour tes visite et bon dimanche à toi et Odile.

[GERARD DESHAYES]

Bonjour Dan
Impressionnât de savoir ce que c'était quand on sait ce que c'est devenu. Vivement dimanche pour connaître le maillon manquant
Bon dimanche

[havrais-dire]

Bonjour Gérard,
C’est toujours étonnant de comparer le port avant sa transformation et ce qu’il est devenu. Toi et moi avons connu de grands chantiers, comme celui de l’écluse François Ier ou de Port 2000. Mais ces chantiers étaient faits à partir de terrains vierges, alors qu’ici, c’est tout le contraire : il y avait déjà quelque chose de construit. C’est sans doute cela qui impressionne le plus.
Bon dimanche à toi et à Michèle, et rendez-vous dimanche prochain.

[Loisel Mireille]

c'est impressionnant de voir la transformation du port, au fil des ans, quel travail de forçat pour les hommes, on n'imagine même pas en voyant le port aujourd'hui du travail accompli pour que ce soit ainsi, en amont avec les ingénieurs etc et en aval avec tous les protagonistes-forçats, merci encore à vous et à toute votre équipe pour ce magnifique travail de recherches, on ne se lasse pas de vous lire. merci encore et bon dimanche à la semaine prochaine, j'ai hate comme tous les dimanches.

[havrais-dire]

Bonjour Mireille,
Plus jeune, quand j’ai appris comment était le port autrefois, je me disais qu’il n’était pas possible de travailler sur l’eau ou autour de l’eau. Maintenant que je connais un peu mieux les circonstances des travaux, je pense aux hommes, à ceux qui ont travaillé pour construire ou faire renaître le port après-guerre. C’est un travail qu’aujourd’hui plus personne ne voudrait faire. Heureusement qu’il y a les moyens hydrauliques pour aider les travailleurs de force.
Bon dimanche, Mireille.

[Goe LH]

Salut Dan, de bien beaux documents sur cet ancien fort !! Comme dit si bien Max le sous sol ne ment pas ! Il est à noter que cette fortification n'a pas été réalisée en briques mais en pierre peut-être du granit afin surement de mieux résister aux assauts violents et corrosifs de mer beaucoup plus pernicieux par son action quotidienne qu'une attaque d'Albion 🥹

[havrais-dire]

Bonjour Goé,
Ce cher Max a raison. Effectivement, tout ce qui est construit face aux éléments est en granit afin de résister aux assauts des vagues. Il n’y a qu’à regarder la digue nord pour comprendre, même si, avec les galets, cela ne sert pas à grand-chose. Quant à la perfide Albion, c’est avec leur langue qu’ils nous « bombardent » et nous n’avons que très peu de protection contre ça !
Bon dimanche, Goé !

[LEFORT FRANCOISE]

Redécouvrir des éléments de fondations , traquer le moindre signe témoin du passé qu'on explore, signe minéral mais parfois aussi végétal, ça arrive, pouvoir associer le tout à des plans d'époque..... oui on connait , mais quel boulot n'est ce pas ? S'il existe une part de chance , cependant, à la clé, quelle sacrée satisfaction !
Encore une fois....vivement la suite !

[havrais-dire]

Bonjour Françoise,
J’aurais bien voulu voir ces vestiges du front de Floride. Heureusement que Jean-Paul les a photographiés : j’ai moins de regrets de ne pas les avoir vus.
Oui, c’est en effet beaucoup de travail, et ça, tu connais bien, mais la satisfaction finale efface toutes les fatigues et nous rend prêts à recommencer.
Bon dimanche, Françoise.

[FAH]

rebonjour Daniel
J'ai oublié de remercier Jean-Paul Carnet pour ses vestiges des vieux murs - il reste ainsi des traces du travail ancien.
FAH

[havrais-dire]

… voilà, c’est fait et j’y ajoute les miens !

[FAH]

Bonjour Daniel,
La SHED possède 45 photos sur les travaux du port "Loi de 1895 pour l'amélioration du port" . Elles sont en dépôt à la bibliothèque Salacrou et consultables par tous. C'est un trésor qui nous montre, grâce à toi, le bouleversement des terrains pour bâtir des quais, écluse, digues, qui existent encore, mais ne voient guère de bateaux s'y amarrer, particulièrement le "quai de marée" : Roger Meunier que tu étudies aujourd'hui.
La photo d'Eric Houri est très intéressante, peut être en a t-il d'autres sur le même sujet?
Bon dimanche à chacun.
FAH

[havrais-dire]

Bonjour Françoise,
Le fonds SHED est tout à fait extraordinaire. Je l’utiliserai à nouveau, mais plus tard, pour la construction du sas Quinette de Rochemont, et pour simplifier l’énorme travail que cela a représenté, sans déformer des faits qui sont très techniques.
Éric a sans doute d’autres photos sur les travaux du port, mais concernant cette partie, je pense qu’il n’a plus grand-chose, sauf à revoir sous un autre angle les mêmes lieux.
Avec les mutations du transport maritime, notamment avec le conteneur, le quai n’est plus beaucoup utilisé, sauf pour les bateaux de croisière.
Bon dimanche, Françoise.

[CetB]

Bravo à toute l'équipe d'Havrais-Dire !
Les explications sont grandement clarifiées par les plans.
Mais que de travail passionné pour construire cette série d'articles !
Bon dimanche à tous. C&B

[havrais-dire]

Bonjour Catherine et Bernard,
Sans les plans, il m’aurait été difficile d’expliquer en détail ces travaux portuaires. Il faut savoir les utiliser et les marier aux photos et au texte afin que chaque élément complète l’autre : un travail passionnant, comme peut l’être celui de prendre des oiseaux en vol n’est-ce pas !
Bon dimanche, les amis.

[laura vanel-coytte]

Bonjour,
Votre ville est une de celles que je rêve de découvrir depuis longtemps
bon dimanche

[havrais-dire]

Bonjour Laura,
Si cela vous est possible, je pourrais vous servir de guide pour visiter la ville. Je fais cela régulièrement pour la SHED et l’ASPH, alors qui sait, peut-être un jour… ?
Bon dimanche, Laura et merci pour votre visite.

[DUPONT]

Bonjour Daniel,
Je mesure la complexité de la réalisation d'un tel article afin qu'il soit explicite pour le lectorat.
Remarquable ! Tu t'en sors très bien.
Merci à Jean-Paul Carnet pour ses très intéressantes photos.
Bon dimanche

[havrais-dire]

Bonjour Marc,
Tu ne te trompes pas, en effet : il a fallu d’abord repérer exactement où les photos du fonds SHED ont été prises, puis situer les lieux sur un plan. Bref, un « boulot » ordinaire pour Havrais-Dire. Quant à Jean-Paul, c’est un homme adorable avec lequel j’aime beaucoup discuter ; dommage que cela ne soit pas si fréquent.
Bon dimanche, Marc.