La reconstruction du port troisième et dernière partie

Le nouveau quai de Floride a été réalisé selon la même technique de construction que le quai de Nouméa. Cette méthode consistait à fabriquer des cylindres creux en béton, dont les parois,
circulaires était compartimentées en plusieurs alvéoles.

Le cylindre est déposé à l’endroit convenu posé sur un fond préalablement préparé. Puis, à l’aide des appareils de forage, ces derniers affouillaient le fond des alvéoles, entraînant l’enfoncement progressif du cylindre.

Les piles sont surmontées d’une dalle et d’une poutre de couronnement, bien visibles sur la vue aérienne ci-dessous. La construction du quai s’achève en septembre 1962.

Au fil du temps, ces deux quais sont progressivement dédiés à l’accueil des navires de croisière, tandis que le fret, désormais majoritairement conteneurisé, est traité dans une autre partie du port.

Le pôle croisière

Dès le début des années 1990, le port du Havre accueille de nombreux bateaux de croisière. Les gares maritimes ayant disparu à la suite de l’arrêt des liaisons transatlantiques, les autorités
portuaires transforment le hangar numéro 1 en gare maritime. Baptisé « Terminal Croisière », il est inauguré en 2007. L’intérieur est aménagé en lieu d’accueil pour les touristes, avec tous les services nécessaires : douane, office de tourisme, restaurant, etc.

L’intérieur de cette ancienne gare a été immortalisé par notre ami Gérard Deshayes. Ses clichés
témoignent parfaitement de l’attention portée à l’accueil et au confort des passagers, chaque détail ayant été pensé pour leur plaisir.

Ci-dessous, le remplacement de l’ancienne gare de nos jours, avec comme point de repère le feu d’alignement du quai Roger Meunier.

Le succès grandissant des escales touristiques a poussé HAROPA PORT et Le Havre Seine Métropole à voir plus grand. Ensemble, ils ont porté un projet de nouveau terminal entièrement consacré au tourisme et à l’accueil des passagers.

Fini le hangar aménagé : place à une infrastructure capable de rassurer les tour-opérateurs et
d’offrir aux touristes du monde entier un accueil à la hauteur de leurs attentes. L’enjeu est clair : faire du terminal un véritable port de tête de ligne, et non plus une simple escale de quelques heures. Un objectif qui nécessite des équipements modernes et adaptés.

Havrais-Dire a observé ce chantier avec attention. En attendant sa finition, voici un aperçu du futur pôle croisière du Havre. Fidèle à sa tradition, le blog propose quelques "avant-après" : ces images montrent, bien mieux qu’un long discours, les transformations survenues depuis le début des
travaux.

Les escales étant réparties entre deux quais, chacun sera équipé de sa propre gare maritime. Le quai Pierre Callet disposera ainsi d’une infrastructure dédiée, indépendante de celle du quai Roger Meunier, et adaptée à l’accueil des passagers et des touristes.

Avantages pour l’environnement

Tous les travaux, y compris l’électrification des quais, se déroulent sans interrompre les escales ; les paquebots se branchent au réseau électrique terrestre pour couper moteurs et ainsi éviter les émissions polluantes. Les terminaux sont construits en matériaux bas carbone, et pourvus de
toitures photovoltaïques. Du modernisme certes mais tout à fait dans l’air du temps.

La communauté urbaine et le port, qui forment le GIP (Groupement d’Intérêt Public), ont décidé de donner au futur terminal croisière le nom du marin ayant découvert la baie de New York : Giovanni Da Verrazzano.

Cet article termine cette série consacrée au port du Havre. commencé en novembre 2025.

Avant d’évoquer d’autres aspects de l’histoire du Havre, voici un plan tiré du livre « Le Havre un port » que nous devons aux auteurs : Serge Aubourg, Patrick Bertrand et Paul Scherrer. Ce plan
résume à lui seul presque deux siècles d’histoire.

Sources :
Patrick Bertrand : Itinéraires portuaires et maritimes, septembre 2025.
Des hommes, un port, une renaissance (1944-1964), avril 2019.
Le Havre un port » : Serge Aubourg, Patrick Bertrand et Paul Scherrer.
Crédit photo :
GIP Le Havre Seine Métropole HAROPA Port
Éric Houri.
Nicéphore
GPMH
Relecture : Catherine Dubois.

Merci de votre visite

Comments

[niavlys]

Bonjour Dan, je termine la lecture de tes trois articles sur la reconstruction du port du Havre. C'est vraiment intéressant de redécouvrir tous ces travaux gigantesques qui ont transformé ce port du Havre . Que d'évolutions au fil des années. Et ce n'est surement pas fini. J'ai aimé les explications techniques sur la création des quais. Intéressant aussi la création du pôle croisière qui, j'imagine, transforme complètement le paysage.
Merci à toi pour ce travail de recherche et de synthèse.
Bonne journée
Sylvain

[havrais-dire]

Bonjour Sylvain,
Ravi que mes articles t’aient plu, surtout pour un passionné de bateaux comme toi.
Il y aurait encore mille choses à dire sur le port : j’ai en réserve plus de 2000 photos prises pendant sa remise en état. Il me reste donc encore beaucoup de travail, notamment pour exploiter mes propres photos et suivre l’actualité autour de la « chatière ».
Mais, pour des raisons personnelles, je vais devoir lever un peu le pied. J’en parlerai d’ailleurs dans ma prochaine parution, ce dimanche 15 février. Même si Havrais-Dire sera en « roue libre », il continuera d’avancer, simplement à un rythme différent.
Bonne journée Sylvain.

[Jacques Silve]

Dan,
C'est bien ce que je m'imaginai et ce que je m'imagine ! Mon commentaire est un compliment et pas une critique ! Bon courage !
Jacques

[havrais-dire]

Merci Jacques et bonne journée !

[Jacques Silve]

Quelle belle histoire!
J'aurais bien lu quelques épisodes de plus !
Félicitations

[havrais-dire]

Bonsoir Jacques,
Certes j’aurais pu continuer sur le sujet du port, mais pour faire un travail sérieux il me faut du temps, et celui-ci commence vraiment à me manquer. Je ne manquerai toutefois pas d’y revenir un jour ou l’autre, avec l’ensemble des documents à ma disposition. D’ici là, je proposerai sans doute des sujets plus courts afin de maintenir l’intérêt des lecteurs, ce qui me permettra d’étudier mes sujets avec l’attention qu’ils méritent.
Je préfère avancer à mon rythme, afin de rester fidèle à l’exigence et au plaisir que je mets dans mes recherches.
Bonne fin de soirée Jacques.

[Goe LH]

Salut Dan, ce qu'il y a de bien (entre autres) avec tes articles c'es que l'on voit le passé avoir été et le présent se faire mais aussi laissé une trace quand à nouveau ce quai changera ce qui ne manquera pas d'arriver... mais ceci est une autre histoire.

[havrais-dire]

Salut Goé,
C’est la spécificité de Havrais-Dire : non seulement évoquer le passé, mais aussi l’avenir, et faire le lien entre les deux afin que la mémoire ne retienne pas qu’un seul aspect des choses. Je pourrais raconter plein d’histoires sur Le Havre, mais sans illustration, j’ai l’impression qu’il manquerait quelque chose. Alors, quand je peux lier passé, présent et avenir avec des illustrations, là, c’est un vrai bonheur.
À bientôt Goé,

[Boboce]

Salut Dan

Je ne sais plus à quelles occasions mais je suis entré dans le terminal croisière par deux fois.
Ai-je fait des photos????
Je ne sais pas ce qu'il y aura en plus dans le nouveau hormis l'aspect moderne des batiments.
En revanche c'est dommage pour le musée Maritime qui a du déménager de nouveau.

A+
Seb

[havrais-dire]

Salut Seb,
D’après les éléments que j’ai pu consulter dans les projets portés par la GIR, les locaux bénéficieront d’une modernisation significative, tant sur le plan architectural que par l’intégration des technologies numériques actuellement disponibles.
Par ailleurs, l’organisation des transports vers les sites touristiques offrira aux passagers, dès leur arrivée au Havre, plusieurs solutions adaptées. L’objectif affiché par la GIR est en effet de positionner Le Havre comme tête de ligne, les croisières y ayant désormais leur point de départ et d’arrivée.
Dans cette perspective, et de manière tout à fait cohérente, l’environnement portuaire sera sensiblement amélioré afin d’offrir, dès l’embarquement ou le débarquement, un cadre plus agréable, à l’image de ce qui a été réalisé pour l’aéroport du Havre, que tu connais bien.
Bien cordialement,
@+ Seb

[elisabeth]

Très ingénieux ces cylindres creux en béton ! Bravo pour cette note explicite et bien documentée. On comprend parfaitement. Bon dimanche à vous.

[havrais-dire]

Bonjour Élisabeth,
N’ayant pas de formation d’ingénieur, mais étant décorateur, je m’efforce de rendre tout ce qui est technique compréhensible par tous, à commencer par moi-même. Mon objectif est de rendre chaque explication aussi claire et précise que possible.
Bonne journée, Élisabeth.

[E.C.]

Belle dernière partie , cher Dan , de la " même construction que le quai de Nouméa " du port du Havre . Bravo , merci et bisous à toi et Marie Jo . E.C.

[havrais-dire]

Bonjour Étienne,
Je me suis focalisé sur cette partie du port et l’ai terminée avant d’entamer d’autres recherches. Je constate que cela t’a plu et j’en suis ravi. Alors je te souhaite, ainsi qu’à Odile, un bon dimanche.

[Agnes Coursault]

Bonjour Dan,

Il y a bien longtemps que je ne suis pas allée faire une tour du côté du port.

Cette série me donne envie d'y aller voir de mes propres yeux.

J'ai appris un mot, le verbe "affouiller", je te dis qu'on apprend plein de choses avec toi !

Hâte de voir ce que tu nous réserves la semaine prochaine pour mon rendez-vous du dimanche.

Passe un bon dimanche et une belle semaine Dan.

[havrais-dire]

Bonjour Agnès,
Oui, va faire un tour de ce côté-là du port, et si cela fait un moment que tu n’y es pas allée, tu vas être surprise par les changements. Moi-même, je compte bien y retourner quand tous les travaux seront terminés.
Pour dimanche prochain, je ne sais pas si tu apprendras quelque chose, mais moi, j’ai appris beaucoup, et le sujet abordé est vraiment original sur mon blog.
Alors à dimanche, Agnès, et bonne journée.

[LEFORT FRANCOISE]

Cher Daniel
Voici un chapitre qui clôt trois mois de lecture sur le thème portuaire. On ressent presque un sentiment de déception "Mince, c'est fini..... :( "
Parce que chaque rendez-vous dominical avec toi augure de découvertes, de schémas et autres superbes photos et tout le savoir qui les accompagne.
Mais je n'en doute pas, de belles surprises attendent encore ton lecteur et cette perspective nous tient en haleine chaque semaine.
Bravo, 1000 fois bravo et merci pour TOUT !!
Bon dimanche

[havrais-dire]

Bonjour Françoise,
J’aurais pu continuer, bien sûr, mais il faut savoir s’arrêter pour varier un peu les articles. Avec le port du Havre, je pourrais continuer encore longtemps, mais ça risquerait d’en lasser certains. J’ai d’autres idées en tête, notamment pour la semaine prochaine… mais chuuuut ce sera pour dimanche prochain.
Bonne journée, Françoise.

[Loisel Mireille]

et bien j'ai encore appris et je suis bien sure qu'au fil des semaines à venir j'apprendrai encore sur ma ville; sur le port et toute son histoire. Merci de m'avoir fait découvrir des aspects du Havre que je connaissais...mal. ma connaissance étant limitée à se que l'on se raconte en famille, avec les cousins etc et tous les métiers d'après guerre, (chez Caillard, dockers, travaillant sur les navires transatlantiques etc...etc) Merci à vous tous pour ces belles découvertes, Bon dimanche

[havrais-dire]

Bonjour Mireille,
L’histoire du port du Havre est tellement riche que j’aurais pu continuer encore longtemps, mais je préfère garder ça « sous le coude » pour l’instant, histoire de bien préparer les articles.
Pour le Havre qu’on connaît… mal, dimanche prochain, je publierai un article que beaucoup ne connaissent probablement pas. Moi-même, avant mes recherches, je n’en savais pas beaucoup ! Mais motus, ce sera pour dimanche prochain.
Bonne journée, Mireille.

[DEFRESNE Philippe]

Bonjour,
Très intéressants vos documentaires.
MERCI pour vos partages.

Bonne réception
Ph. D

[havrais-dire]

Bonjour Monsieur Defresne,
Merci à vous également pour votre commentaire. Il constitue pour moi un véritable indice de satisfaction de la part des lecteurs et m’encourage à poursuivre ce travail.
Bonne journée.